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联合充电系统标准在北美的日子可能屈指可数了。这是汽车行业为电动汽车使用直流电快速充电制定的规范，它结合了五针 J1772 插头(用于交流充电)和两个针用于直流电。但连接器及其电缆又大又笨重，与特斯拉创建的更优雅的替代方案(称为北美充电标准)不同，特斯拉十多年来一直拥有自己的充电基础设施围墙花园。

到目前为止，这是因为特斯拉正在让其他汽车制造商越过这堵墙。首先，是福特。随后通用汽车也加入进来。今天，Rivian 透露，它将在 2024 年从 CCS 转向 NACS，这是特斯拉的竞争标准。与之前的两家汽车制造商不同，Rivian 不必与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 一起在 Twitter 空间中宣布这一消息。

“我们很高兴与特斯拉合作，并看到这样的合作有助于推动世界实现碳中和。北美充电标准的采用将使我们现有和未来的客户能够利用特斯拉广泛的超级充电网络，同时我们将继续建设Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在一份声明中表示：“我们的 Rivian 冒险网络。我们期待继续寻找新方法来加速电动汽车的采用。”

Rivian 在给客户的一封电子邮件中表示，它将提供适配器，因此人们不应该等待工厂从 CCS1 切换到 NACS 端口。它还表示将在其移动和车辆导航应用程序中添加特斯拉充电站。从 2025 年开始，它将开始在其车辆中构建 NACS 端口。

与通用汽车一样，Rivian 正在部署数千个带有 CCS1 插头的直流快速充电器，并且与通用汽车一样，Rivian 表示改用 NACS 不会影响这些计划。与福特和通用汽车一样，Rivian 和特斯拉之间的交易条款没有细节。

现在我们拭目以待，看看哪家 OEM 会成为下一个——大众集团和现代汽车集团是目前北美电动汽车销量最高的两家汽车制造商，但至少目前仍坚持使用 CCS1。

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